AracınızınHava Akışmetre , Debimetre yada Maf Sensörü olarak bilinen bu parçasının arızalandığını düşünüyorsanız eğer sizin için hazırladığımız Maf Sensörü Vuruntu Sensörü Arızası Tespiti. Motor Beynine İşlenebilecek Muhtemel Arıza Kodları Aşağıda Listelenmiştir. P0327 Vuruntu sensörü 1 giriş sinyali düşük. P0328 Vuruntu sensörü 1 giriş sinyali yüksek. P0332 Vuruntu sensörü 2 giriş sinyali düşük. P0333 Vuruntu sensörü 2 giriş sinyali yüksek. Yukarıdaki arıza (Benzin pompası arızası nasıl anlaşılır) Benzin pompası arızalanırsa ne olur sorusunun cevabı, pompa tamamen durmuşsa , yakıt motora gönderilemeyeceğinden, motor stop eder bir daha çalışmaz. Direksiyon elektrikli motorunu, direksiyon kontrol ünitesi (ECU), sensörlerden gelen sinyaller doğrultusunda ve hafızasında yüklü olan programa göre çalıştırır. Elektrikli motor bir DC (doğru akım) motoru olduğundan, elektrik sinyalinin yönü değiştirilerek, motorun dönüş yönü değiştirilebilir. Direksiyon kontrol Aracınızdagörülecek bazı işaretler, debimetre arızası belirtisi olabilir. Buna göre en sık görülen belirtiler, şunlardır. • Aracın sıklıkla düzensiz rölantide çalışması. • Hızlanma esnasında, motorun zayıf kalarak kesiklik yapması. • Aracın normalden daha zor çalışması. • Motorun zengin ya da fakir Eğer ki Isı sensörü arıza yapar ise gösterge panelinde araç kullanıcısına arıza lambası yanacaktır. Isı Sensörü arızalı olduğu durumlarda motor durmaz ve çalışmaya devam eder. Diğer belirtiler arasında yakıt maliyeti yükselişi vardır. Eğer ki yakıt çok fazla gidiyor ise Isı Sensörü sorunu olmuş olma ihtimali 6yQb. Sensör Arızası Nasıl Anlaşılır? Sensör Arızası Nedir? Sensör Arızası Nedir? Sensör Nasıl Çalışır? Motorlu araçların çalışması ve yönetilmesinde sensörler çok büyük işleve sahiptir. Bazı sensör arızalarında motor çalışmasını sürdürebilirken veya en azından aracı bir teknik servise götürebilecek kadar çalışmasına müsaade edilirken, bazı çok önemli sensör arızaları motorun çalışamaz hale gelmesine sebep olabilir krank konum sensörü veya eksantrik mili konum sensörü gibi. Tüm sensör çeşitleri için Bölüm 1'e bakınız. Motorda kullanılan sensörlerin arızalarında, bir arıza durumunda motor kontrol ünitesi ECU, sensörün gönderdiği veriler yerine, hafızasındaki yedek verileri referans alarak motorun acil durum modunda çalışmasına izin verir. Böyle bir durumda motor devri yaklaşık 2000 devire sabitlenir ve en azından teknik servise kadar aracın kullanılabilmesi sağlanır. Sensör Arızası Nasıl Anlaşılır? Araçta kullanılan sensörlerin arızalanması genellikle elektronik kontrol ünitesi tarafından algılanır ECU. Bir sensörün ölçüm aralığı ve gönderebileceği sinyalin maksimum ve minimum değerleri belirlidir, eğer sensör bu değerlerin dışında bir sinyal gönderirse, ecu bunu arıza olarak algılar ve gösterge panelinde arıza lambasını yakar. Bu durumun bir istisnası şudur, bir sensör algıladığı bir büyüklüğe göre normalde 200-1000 milivolt arası voltaj üretiyor olsun, gerçekte 300 milivolt üretmesi gereken bir durumda 500 milivolt üretiyorsa, bu durum bir arıza olarak algılanmaz ve motor bu yanlış sensör verisine göre ayarlanır ve yönetilir, bu ise düşük performans yüksek yakıt tüketimi gibi sonuçlar doğurur. Fakat gelişen teknolojiyle, artık otomobillerdeki bir sensörün verisi, başka sensörlerden gelen sinyallerle karşılaştırılıyor ve olmaması gereken bir sinyal algılandığında bunun bir arıza olduğu sonucuna varılabiliyor. Örneğin gaz pedalı konum sensöründen veya gaz kelebeği konum sensöründen gelen sinyalle, fren müşüründen gelen sinyal karşılaştırılır, normalde bu ikisinin sinyalleri aynı anda üretilemez, bunun gibi mantıksal sınamalarla sensörlerin doğru çalışıp çalışmadıkları kontrol edilebilir. Motorlu araçlarda kullanılan sensörlerde bir arıza meydana geldiğinde, arızanın belirtisi üç şekikle ortaya çıkar *Sensör yanlış değer gösterir. Bu değer sensörün gönderdiği sinyal değeri aralığında olabilir fakat gerçek olan doğru değeri vermiyordur. Örneğin hava kütle ölçer, emme manifolduna alınan havanın kütlesi oranında voltaj sinyali gönderir. Sinyal, hava geçişine göre 1 – 4,7 volt aralığında değişir. Çıkış sinyali bu aralıktadır fakat yanlış değerde sinyal üretiyordur, örneğin 4 volt olması gerekirken, 1,7 volt üretmesi gibi. *Sensör, değişmeyen ve sürekli aynı değerde sabit sinyal üretiyordur. Şartlara göre tanımlı sınırlı aralığında değişmesi gereken sinyal, örneğin 1 – 4,7 volt arasında, sürekli olarak 2 volt olarak kalıyordur. *Sensör, tanımlanmış aralığın dışındaki bir değerde sinyal üretiyordur. Örneğin 1-5 volt arası sinyal üretmesi gerekirken, 0,5 volt üretmesi gibi. Bir sensörün arıza kontrolü, diyagnostik programıyla “aktüel değerler” menüsünden o anki ölçülen değerleri gözlenerek yapılabilir. Yine diyagnostik cihazıyla senörün voltaj sinyalleri “osiloskop” menüsüyle grafik olarak izlenebilir, olması gereken grafik verisiyle aradaki farktan arıza bulma ve tanılama işlemi hemen yapılabilir. Bkz Diyagnostik Tekniği Motorlu araçlarda sensörler arızalandığında, araç OBD sisteminde bir arıza kodu hafızaya kaydedilir, arızayı teşhis etmek ve çözmek için Diyagnostik Tekniği Uygulanır. Okunan arıza kodlarına göre işlem yapılır. Bkz Tüm DTC Arıza Kodları Bunların dışında bir senörün arıza kontrolü avometreyle mulitmetre bağlantı uçlarından, voltaj ve direnç ölçümleri yapılarak gerçekleştirilebilir. Ölçülen değerler aracın atölye el kitabındaki teknik verilerle uyuşmalıdır. Aksi halde arızalıdır. Sensörlerin besleme voltajı genellikle 5 volttur. Bölüm 1 - 2 - 3 Krank Devir Sensörü Görevi Nedir? Krank devir sensörü krank milinin dönmesiyle sinyal üreterek motor kontrol ünitesine sinyal yollar. Motor kontrol ünitesi aldığı bu sinyal ışığında aşağıdaki gibi motorun çalışmasını sağlayacak eylemleri yönetir. Dizel ve benzinli motorlarda enjeksiyonun yönetilmesinde görev üstlenmektedir. Yakıt enjeksiyon başlangıcı ve yakıt püskürtme süreleri motor kontrol ünitesinin krank devir sensörü nden aldığı bilgiye göre ayarlanır. Benzinli motorlarda ateşleme zamanlaması ve ateşleme avansının belirlenmesinde kullanılır. Değişken subap zamanlamasına sahip olan VVT-i veya VTEC gibi motorların sübap açılma zamanlarının ayarlanmasında kullanılır. Otomatik şanzımanlı araçlarda vites değişimleri devre göre yapılması sebebiyle bu görevi de üstlenir. Turbo şarj basıncının ayarlanmasında da yardımcı olmaktadır. Krank devir sensörü arızası olması durumunda neler olacağı aşağıda anlatılmıştır. Fakat öncesinde çeşitlerine bakmakta fayda olacaktır. Krank devir sensörü, motor devrini ve krank milinin açısal pozisyonunu motor kontrol ünitesine bildirir. 1 numaralı pistonun hangi konumda olduğunu motor kontrol ünitesine bildirdiği için krank mili poziyon sensörü, krank mili konum sensörü veya motor devir sensörü gibi isimlerle anılabilir. Krank devir sensörü pistonun pozisyonunu belirlemektedir. Fakat hangi zaman diliminde olduğunu bilemez. Demek istediğimiz piston üst ölü noktaya hareketini sıkıştırma zamanında da yapabilir egzoz zamanında da yapabilir. Krank devir sensörü sadece pistonun yukarı doğru hareket ettiğini motor kontrol ünitesine ECU ya bildirir. Hangi zamanda olduğunu ise eksantirik konum sensörü bildirmektedir. Motor/Krank Devir Sensörü nerededir? Krank devir sensörü, motorun ön tarafında krank kasnağının hemen arkasında bulunan bir dişli üzerinde motor bloğunda ve kartere yakın olabildiği gibi; motorun arka tarafında şanzıman tarafında, volan dişlisinin arka tarafında bulunan ayrı bir dişli üzerinde de bulunabilir. Renault araçlarda krank devir sensörü motorun arkasında volan tarafındadır. Motor/Krank Devir Sensörü Nasıl Çalışır? Devir senörünün içerisinde bir sabit mıknatıs ve etrafına sarılmış bobin bulunur, böylece sensör, manyetik alan değişimlerinde, voltaj oluşturan bir yapıya sahiptir. Manyetik alandaki büyük dalgalanma sensör dişlisindeki eksik diş sebebiyle, sensörde büyük voltaj değişimine sebep olur. Sensör içerisindeki mıknatısın oluşturduğu manyetik alan karşısında dönen dişli nedeniyle sürekli değişmekte, bu yüzden sensör sargılarında yönü sürekli değişim gösteren bir gerilim oluşturmaktadır. Dişli kasnak üzerinde yeri daha önceden belirlenmiş farklı yapıdaki bir diş daha kalın diş ya da eksik diş, sensör sinyalini değiştirir, böylece krank milinin bulunduğu açısal pozisyon ve motor devri algılanmaktadır. Örneğin tek noktada eksik dişli dişlide, o eksik olan dişlerin sensörün önünden geçtiği konum, 1. Silindirdeki pistonun ÜÖN üst ölü noktada olduğu konumdur. 60 dişli bir sensör dişlisinde 60x6=360 derece olacak şekilde Tam tur krank mili , bir diş 6 derecelik krank açısına karşılık gelir. İki diş eksik bırakılır yani 12 derecelik açı üst ölü nokta boşluğuna karşılık gelir. Bazı sinyal dişlilerindeyse, tam karşı karşıya iki adet diş boşluğu bulunur, örneğin toplam 60 dişlik bir sinyal dişlisinde, karşılıklı olarak birbirne 180 derece ikişer diş boş bırakılarak, 60-4= 56 dişlik bir, devir sensörü dişlisi kullanılır. İki ayrı diş boşluğunun avantajı, eksantrik mili konum sensörü faz-hall sensörü bilgisiyle birlikte, silindirlerde ateşlemeden kaynaklı tekleme-vuruntu meydana geldiğinde, bunun hangisinden kaynaklandığı tespit edilebilir. Motor/Krank Devir Sensörü Arızası Nedir? Motor-krank devir sensörü arızalanırsa, motor çalışmaz. Bazı modellerde 2000 dev/dk civarında sabit dervirde arıza modunda çalışabilir. Sensör arızalandığında, bağlantı kabloları ve bağlantı soketi kontrol edilmelidir, kablo kopmaları veya kısa devreler, ya da soket gevşemeleri veya soketteki uçların yağ-kir kaplanmasıyla sensör arızalanmış olabilir. Motor/Krank Devir Sensörü bilgisi hangi İşler için kullanılır? Motorda bulunan en önemli sensör, motor-krank devir sensörüdür, motorla ilgili tüm ayarlamalarda, bu sensörden gelen bilgiler kullanılır. Sensörden alınan bilgiler doğrultusunda, *yakıt enjeksiyon başlangıcı ve yakıt püskürtme süreleri, * değişken subap zamanlaması VVT-i veya VTEC gibi ayarlanmasında, *benzinli motorlarda ateşleme zamanlaması ve ateşleme avansı, *otomatik şanzımanlı araçlarda vites değişim noktaları, *turbo şarj basıncının ayarlanması, gibi temel motor fonksiyonları düzenlenir. Ana sayfa » Otomobil Arızaları » LPG’li Araçlarda Map Sensörü Arızası Nasıl Anlaşılır? Aracınız LPG’liyse map sensörü arızası sorunuyla karşılaşmanız mümkündür. Bundan dolayı LPG’li araçlarda map sensörü arızası nasıl anlaşılır? Map sensörü arızasının belirtileri nelerdir? Gibi soruları sıklıkla sorabilirsiniz. İşte bu soruların ayrıntılı yanıtları Map sensörü LPG ile çalışan araçların stabil bir şekilde çalışmasını mümkün kılan parçalar arasında yer almaktadır. Bu noktada map sensörünün araçtaki gaz basıncını ve araç manifolt basıncını ölçtükten sonra elektronik kontrol ünitesine gönderdiği bilinmektedir. Böylece araçtaki yakıtın ayarlanması mümkün olduğu için aracın stabil bir şekilde çalışması da sağlanmış olur. Map sensörü arızası Map Sensörü Arızası Nasıl Anlarım?LPG’li Araçlarda Map Sensörü Tamirini Nasıl Yaparız?LPG’li Araçlarda Map Sensörü Temizliğini Nasıl Yaparız?Neden Map Sensörünü Yenisiyle Değiştirmeliyim?Map Sensörü Arızası Nasıl Anlarım? Aracınızda map sensörü arızalıysa bu aşamada birtakım belirtilerin oluştuğunu söylemek mümkün olmaktadır. İşte aracınızda map sensörünün arızalı olduğunu gösteren birkaç belirti Şayet aracınızda motor arıza lambası yanıyorsa; Gaza bastığınızda LPG’den benzine geçme sorunu yaşıyorsanız; Hiçbir şekilde aracınız gaza geçmiyorsa; Yakıt gideriniz gözle görünür ölçekte artmışsa; Aracınızın performansında bir düşüş hissediyorsanız; Aracınız rölanti halde stop ediyorsa; Yine rölantideyken aracınız tekliyorsa; Map sensörünüzün arızalanmış olduğunu söylemek mümkün olmaktadır. Şayet bu sorunu gidermezseniz; aracınızın çok daha fazla bir şekilde hırpalanmasına neden olabilirsiniz. Map sensörü arızasının giderilmesi esasında maliyetli bir iştir. Bundan dolayı şayet map sensörüne dair bir arıza sorunu yaşıyorsanız; map sensörünüzün temizlenmesi ya da tamiri en mantıklı seçenek olarak karşımıza çıkar. Bu kapsamda akıllara map sensörü nasıl tamir edilir? Map sensörü nasıl temizlenir? Soruları gelmektedir. İşte bu soruların yanıtlarıLPG’li Araçlarda Map Sensörü Tamirini Nasıl Yaparız? Özellikle LPG’li araçların map sensörü parçalarının giril hortumlarından kaynaklı arızalar sıklıkla yaşanılmaktadır. Bu hortumların eskimesi, tam olarak giriş kısmına oturtulmaması ya da hortumlarda kılcal çatlakların bulunuyor olması; map sensörü arızasının ortaya çıkmasını mümkün kılar. Şayet map sensörü arızası söz konusuyla ilk önce sorunlu olan hortum parçasının değiştirilmesi önerilmektedir. Ancak map arızası hala giderilmemişse; bu aşamadan sonra map sensörünün değiştirilmesinden başka bir seçeneğin kalmadığını söylemek mümkün olmaktadır. Bütün bu bilgiler ışığında map sensörünün arızalı olduğu durumlarda genellikle direk olarak bu parçanın yenisiyle değiştirilmesi yoluna gidildiğini söyleyebiliriz. LPG’li aracınız var ise her an MAP sensörü arızası ile karşılaşma ihtimali olduğunuzu Araçlarda Map Sensörü Temizliğini Nasıl Yaparız? Esasında map sensörü arıza verdiğinde bu parçanın temizlenmesi pek önerilmez. Temizlenecekse de sadece gaz giriş uçlarının bulunduğu bölge bir temizleme spreyi yardımıyla temizlenir. Zira gaz giriş uçlarındaki tıkanıklıktan kaynaklı olarak map sensörü de verileri sağlıklı okuyamayabilir. Şayet gaz giriş kısmındaki tıkanıktan kaynaklı bir arıza varsa; bu bölge temizlendikten sonra arıza durumu ortadan kalkacaktır. Aracının27 sağlıklı bir şekilde çalışmasını isteyen kişilere önerimiz orjinal map sensörü değişimini önermekteyiz. Neden Map Sensörünü Yenisiyle Değiştirmeliyim? LPG’li araçlarda map sensörü değişimi söz konusu olduğunda neden bu parçayı yenisiyle değişmeliyim? Ya da bu parçayı değiştirmezsem ne olur sorusu sıklıkla sorulmaktadır. Map sensörü aracınızın stabil bir şekilde çalışmasını mümkün kılar. Şayet bu parçada bir arıza durumu söz konusuyla; pek çok olumsuz durumlar karşılaşmanız da mümkün olacaktır. Öncelikli olarak aracınızın performansında gözle görülür bir düşüşün yaşandığını hissedersiniz. Bununla birlikte aracınızın yakıt gideri artacaktır. Üstelik bu yakıt gideri gözle görünür bir seviyede aracınızın map sensörü arızalıysa; aracınızda yanmamış yakıt salımı artar. Bu da doğal olarak aracınızın egzoz sistemine zarar verecektir. Yine söz konusu arıza durumunun katalitik konvektör bölümüne ciddi manada zarar verdiği de bilinmektedir. Bütün bu bilgiler ışığında şayet aracınızda map sensörü arızası mevcutsa; hiç vakit kaybetmeden tamir etmeniz gerekli olmaktadır. Aracınız MAP sensörünü değiştirdiniz ama aracınız halen gaz yemiyor ise lütfen araba neden gaz yemez makalemizi okuyunuz. Sizlere bu makalemizde araçların neden gaz yemediğiniz detaylı bir şekilde sunmaktayız. Dizel araçlar, yakıtlarını yakabilmek için yüksek değerde basınçlandırışmış dizel yakıtın, yine yüksek basınçlara çıkmış hava ile karıştırması gerekir. Yakıt pompasından gelen dizel yakıt, yüksek basınç pompası sayesinde 2500 bar basınca kadar yükseltilir ve enjektörlere gönderilir. Her aracın yakıt basıncı özel olarak ayarlanmıştır. Bu ayar mekanizmasının çalışması için, basınç pompası ile enjektörlere giden yakıtın basıncı, her zaman ölçülmelidir. Basınç sensörü, yakıt pompasından hemen sonra, yakıt borusuna ya da enjektörlerin ön kısmına yerleştirilir. Üzerinden basınçlı sıvı geçtiğinde 0-5 volt aralığında bir volt değerini çıkış olarak ECU diye adlandırılan aracın elektronik yönetim merkezine gönderir. Merkez gelen bilgiyi işler ve eğer yanma için doğru basınç değerinde ise yakıtın silindirlere ulaşmasını sağlar. Basınç sensörleri motorların sağlıklı çalışabilmesi için çok önemli bir rol oynar. Eğer sensörden gelen bilgiler doğru olarak tanımlanmazsa ECU motoru rölanti devrinde çalıştırır ya da tamamen kapatabilir. Bu sebeple basınç sensörü arıza yaptığında aracınız ya çalışmaz ya da belirli bir devrin üzerine çıkmaz. Sensör, üzerinde biri sinyal, diğeri volt ve son olarak şasi olmak üzere 3 adet kablo ile ECU’ya bağlanır. Genelde araçlarda hata kodu 0191 olarak geçer ve gösterge panelinde motor hatası olarak görülür. Sensör arızasından emin olmak için, motor çalıştırılır ve volt metre ile kablolarındaki enerji ölçülür. Araca gaz verilir ve oluşan volt dalgalanmaları incelenir. Eğer sensör arızası mevcut ise volt metrede değerler değişmeyecektir ve sensör değiştirilmelidir. Çoğu marka araçta bu sensör bir anahtar ile kolayca yerinden sökülebilir. Kabloları da soketli bir yapıya sahiptir ve çok hızlı bir şekilde değişimi yapılabilir. Arıza vermesi durumunda yolda bırakma ihtimali olduğundan zaman zaman servislerde, bu parçanın kontrolü yaptırılmalıdır. Etiketler basınçbasınç sensörübasınç sensörü arızası Anasayfa » Sağlık » Maf sensörü nedir, nerede bulunur ve arızası nasıl anlaşılır? Maf sensörü arıza belirtileri ve tamiriMaf sensörü üzerinden yaşanan bir sorun ile beraber araç üzerindeki performans önemli oranda düşmektedir. Bunun belirtileri ve nasıl gerçekleştiğine dair birçok kişi internet üzerinden bilgi almaya çalışıyor. Peki maf sensörü nedir, nerede bulunur ve arızası nasıl anlaşılır? Maf sensörü arıza belirtileri ve tamiri hakkında detayları çok aracın en önemli kısımları içerisinde maf sensörü gelmektedir. Küçük bir parça olması ile beraber görevi üzerinden oldukça önemli bir yere sahiptir. Yaşanabilecek olası arıza üzerinden aracın performansını ve veriminin düşmesi ile beraber bunu anlamak mümkün hale gelir. Maf Sensörü Nedir? Maf sensörü aynı zamanda hava akış sensörü olarak ifade edilmektedir. Aynı zamanda hava akış ölçer şeklinde de öne çıkar. Bu sensör aracın belli bir noktasına yerleştirilmiş olan elektrikli bir cihazdır. Özellikle hava filtresi üzerinden gaz kelebeği gövdesine giden havayı ölçmeye yarayan bir cihaz olduğunu söylemek mümkün. Etkili motor yönetimi ile beraber optimum uyanma etkisi yaratabilmek için, motora doğru hava yakıt karışımını sağlama olanağı veren aracın bilgisayar bölümüne ulaştırılır. Bu doğrultuda aracın bilgisayarına ne kadar hava aktığını belirleme ve dengeleme maf sensörünün görevidir. Maf Sensörü Nerede Bulunur? Maf sensörü konusunda en merak edilen durumlar içerisinde aracın hangi kısmında bulunduğu geliyor. Genelde hava filtresi ile beraber motor emme manifoldu arasında yer aldığını ifade etmek mümkün. Bu iki sistem arasında gerekli görevini yerine getirir ve bu görev doğrultusunda, hava ve ısı dengesini önemli oranda yakalar. Genel olarak bütün farklı araçlarda hava filtresi üzerinden motor emme manifoltu arasına yerleştirilir. Maf Sensörü Arızası Nasıl Anlaşılır? Maf sensörü arızası ile beraber birtakım unsurlar bu durumu gösterebilmektedir. Özellikle aracın performansı çok yüksek bir noktadan oldukça düşük bir hale gelmesi en önemli belirtiler içerisinde yer almaktadır. Üstelik performans o kadar düşük noktaya ulaşır ki, çoğu zaman bir bisiklet ya da bir at kadar yavaş noktaya ulaşabilmektedir. O durum hem kalkış anında hem de hareket noktasında yaşanabiliyor. Diğer yandan arıza ışıklarının yanması ya da motor üzerinde meydana gelen birtakım arızalarda maf sensörünün arızasını anlatabilmektedir. Bu gibi durumlarda mutlaka uzman bir servise başvurmak suretiyle tamir veya değişim gibi durumların ele alınması büyük öneme sahiptir. Maf Sensörü Arıza Belirtileri Söz konusu maf sensörü arızası olduğu zaman özellikle belli başlı bazı durumlar üzerinden belirtiler ortaya çıkar. Bu belirtileri takip etmek suretiyle erken zamanda ilgili bölüm üzerinden müdahale etme şansı elde edilebilir. – Motor arıza ışığının yanması – Arabanın hızlanma noktasında ağır hale gelmesi – Motorun sesli çalışması – Yakıt tüketiminin önemli oranda artış göstermesi – Artan yakıt tüketimi – Motor gücünün önemli oranda azalması – Maf sensörü bağlantısı kesildiği vakit aracın daha iyi çalışması – Rolantide iken motorun titremesi Bu şekilde birçok farklı belirti ile beraber maf sensörü arızası ortaya çıkabilmektedir. Söz konusu belirtiler ortaya çıktığı vakit hemen yetkili servis üzerinden gerekli teknik İşlemlerin yapılması gerekmektedir. Maf Sensörü Tamiri Maf sensörü tamiri söz konusu olduğu vakit bu konuda bireysel çözümler çok etkili olmayabilir. Özellikle detaylı ve hassas bir işlem olduğu için, meydana gelen probleme bağlı olarak uzman bir servis bünyesinde destek almak gerekmektedir. Sadece tamir değil aynı zamanda değişim konusunda da bu destek alınmalıdır. Böylece elektrik konnektörünün çıkarılması ile beraber, yeni maf sensörü takılır ve test gerçekleştirilir.

elektrikli bisiklet sensör arızası nasıl anlaşılır